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骑共享单车,逛老北京胡同:闹市里的烟火气

老北京胡同作为旅游资源,在国人眼中虽说名气很响,但与北京其他著名景点景区相比,颇似餐前餐后的点心小吃。许多人游北京都是挤完了人山人海的长城、故宫、天安门广场等地方,要是还有边边角角的时间,兴许能想起来到胡同里走走。相反,胡同在“洋人”眼中不仅有很高的知名度,也有很强的吸引力。

最近在北京办事,得空借助共享单车的便利,逛了逛老北京的胡同,且与广大骑友分享一二,大家要是也有类似想法,权作参考。

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▲先上一张胡同图片,预热一下

上路前先说说共享单车及北京的骑行环境。北京是共享单车的肇始之城,也是群雄逐鹿之城,所以共享单车的种类和保有量都非常巨大。

美团单车(曾经的摩拜单车)应该是占据了最大份额,因为马路上随处可见;紧随其后的则是ofo小黄车、滴滴共享单车(小蓝车)等。我生活的东北城市长春,因为气候关系,共享单车基本忘记了这座城市(街头偶尔能看到一辆ofo小黄车),所以我根本没有骑过共享单车。

这次在北京,骑共享单车属于临时行为,我用了支付宝里面的共享单车应用,无需办理其他手续,扫码即可骑行哈啰单车,缺点是单车保有量少,找车可能要稍微费点功夫,不过车站及地铁口一般都能找到。

至于骑行环境,我认为北京应该算骑行友好型城市,完善的自行车道及规范的通行规则,使得骑行感受很不错。

▲这些单车就是我所拍摄的京城几种具有代表性的共享单车。当然,除了这些运营品牌,应该还有其他品牌

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▲北京的自行车道非常完善,一些主干道路还非?沓,骑行感受很好

北京胡同众多,从东城区到西城区,从南边到北边都能看到胡同的身影,有些依然保持着基本原貌,有些则空余胡同的名称,已然成为车水马龙的大马路。我且以西城区的大栅栏和东城区的南锣鼓巷为主要样本走走。

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我从三丰里的住处出发,骑车先抵达崇文门内大街与东交民巷交汇处,沿东交民巷一路向西骑行。选择走这里,是因为东交民巷曾是老北京最长的一条胡同。

由于以前是洋人的使馆区,所以保留了不少西式老建筑,诸如教堂、邮局等。沿途还有中国法院博物馆、北京警察博物馆两个专业博物馆,感兴趣的朋友可以进去看看。骑车抵达东交民巷与正义路交汇处,有协警在路口值守,告知前方共享单车不能通行,只得锁车步行。

▲这是东交民巷东部入口处所拍到的景象

▲这是位于东交民巷的法国邮政局旧址

▲这是位于东交民巷的中国法院博物馆

在天安门广场东侧路南端的地下通道口再次找到了单车,骑车沿前门东大街向西,在天安门广场西侧路路口南拐进入煤市街,自此即进入大栅栏胡同区。

煤市街东西两侧全是胡同,有个别胡同挂有牌子不让共享单车进入,绝大多数胡同并无限制。一般胡同口比较喧闹,深入胡同则顿时安静了下来,大多数游人都会找喧闹处驻足,但我认为胡同的魅力却是它喧嚣背后的恬静。

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▲从正阳门前骑过,随手拍了一张

▲在胡同深处,有小烧饼铺子正在烤制烧饼

仔细端详墙壁上的大栅栏地图,我甚至能忍不住笑出声来,那么多胡同,不用逛,单看名字就很有意思,笤帚胡同、取灯胡同、大耳胡同、茶儿胡同……这些胡同名朴实得能让人嗅出浓浓的人间烟火味,或许这也正是老北京味的组成部分。

我骑着单车,从这个胡同进那个胡同出,很随意地逛着。和胡同外面的马路比,胡同里虽说显得拥挤,却非常宁静,偶有行人或送快递的三轮车从身边擦肩而过。胡同边上则是一排高高的电线杆,几乎每条胡同都是如此布置,真有时空倒流的感觉。

如若不说这是老北京胡同,谁能想到这是寸土寸金的北京,谁又能想到繁华喧嚣的隔壁竟能如此闲适。那些自觉压力大、节奏快的人,完全可以偷闲去胡同里走走转转,在“人间烟火”中放空自己。

▲胡同窄,所以门楼也非常窄,窄得仅容一人通行

▲这些盆盆罐罐及各种杂物摆在胡同边,颇有生活味(在城管眼中则绝对算影响市容了)

▲这便是揽客游胡同的三轮车,时光倒流一百多年,首先让我想到的一定是“祥子”

▲绘制在胡同墙壁上的老北京故事

▲一辆自行车即可阻断一条胡同的交通

转出大栅栏,来到和平门路口,沿着北新华街一路向北,过西长安街,继续沿着府右街向北骑行,与右手一墙之隔便是中南海。慕名前往灵境胡同,拐入胡同一看,这哪是胡同,分明就是一条车水马龙的大马路,难怪灵境胡同又被称为北京最宽的胡同。今天就不展开探讨灵境胡同背后的故事了。

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▲北京街头的电车线路如蛛网般罩在了头顶

走完灵境胡同,续上辟才胡同,然后在辟才胡同与太平桥大街交汇处北拐,前往中国地质博物馆南边的砖塔胡同和羊肉胡同。这里的胡同风格与大栅栏比,起了很大变化,许多地方进行了修整,胡同边多是成排的大树。要是夏天,在大树的庇荫下,这些胡同肯定又是纳凉的好去处。

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▲砖塔胡同里,树木长得非常粗壮

离开砖塔胡同,继续沿西四北大街向北骑行,在平安里附近向东拐入地安门西大街,一路向东骑行,即可抵达南锣鼓巷。

这里的胡同横平竖直,非常规整,而且经过了整饬,面貌“姣好”。几乎每个胡同口都有保安把守,一般不让共享单车进入。我在西边的豆角胡同骑车拐了进去,骑车走遍了景阳胡同、沙井胡同、黑芝麻胡同、前鼓楼苑胡同四条胡同,南部的四条胡同则被保安挡在了外面。

不过,每条胡同的面貌基本差不多,与大栅栏的胡同比,宽敞了许多,门楼也高大了不少,胡同里已没有了电线纠缠的电线杆,代之以高大的树木。让我总结,就是这里的胡同更适合商业化旅游,但是烟火味和大栅栏比差了很多。

▲豆角胡同不仅名字特别,胡同的形状也特别,像木匠的曲尺一样

▲在胡同里偶遇茅盾故居

▲适用于胡同的微型消防车,估计灭个初起小火还将就,想要控制火势可能也是无能为力

▲胡同里的居民不时地被游人打搅,估计也是不胜其烦,出此下策

对于老北京胡同,我也是以外人的眼光管中窥豹,暂且聊到这里,希望能对想骑车逛北京的朋友,有些许帮助。

责任编辑:Fun倪

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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  • 热门评论
  • 刘子光 首席评论员 2019-03-28 10:58

    九十年代初,一个北京人卖了自己的四合院,凑了几十万出国,经过二十年打拼,携上千万巨资荣归故里,却发现四合院已经价值过亿了……

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  • 大白不白 2019-03-28 11:47

    我们这里小黄车早没了,自己作死啊

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  • 就叫弹弓 2019-03-28 10:27

    北京的胡同很少去逛,有印象的应该就去过一次同锣鼓巷吧

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  • gcd0318 2019-03-29 11:55

    你确定你说的这是北京的自行车环境?共享单车停在自行车道,汽车停在自行车道,这事你见的少?我们说的是同一个北京吗

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    • haiyao333 2019-03-29 12:59

      这个问题我认为需要这样看,那就是比较。就北京的骑行环境与其他城市进行比较,我认为北京的骑行环境还是很友好。至于你说的共享单车乱停放、汽车占用自行车道,这是全国各地的通病。这种顽疾,管理部门不下重手整治,估计再过十年二十年,还是这样。社会的进步最终还是要交给时间。

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    • gcd0318
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      2019-03-29 16:00

      看来你对交通的要求实在太容易满足,就我看到的比北京对自行车友好的城市并不少,比如上海。占道停车确实是通病,但我还真不知道像北京这么大比例占道停车,甚至直接把自行车道划成停车位并且收费的城市有多少

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  • ~* 2019-03-28 16:05

    北京的共享自行车就是多啊

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  • 骑士崛起 2019-04-07 04:24

    确实挺棒的公众号的

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  • 安德鲁智森 2019-04-01 19:25

    写得不错,值得效仿。

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  • Tidy 2019-04-01 12:40

    有没有觉得共享单车的投放量有点过多了?

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    • haiyao333 2019-04-01 18:01

      的确是过量投放,这是各家共享单车公司恶性竞争的结果。

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  • 唐离啊 2019-03-31 19:02

    該學習一下潮汕小姐姐他們那個視頻

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  • wangyue9 优秀评论员 2019-03-31 16:55

    北京胡同,确实有味道~~等有时间一定去逛逛,感谢分享~~

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    • haiyao333 2019-04-01 18:02

      有些老胡同就是时光机,能感受几十年前的生活气氛

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  • xiayi 2019-03-28 22:57

    老北京的味道

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  • Mr.BigBoss 2019-03-28 18:06

    北京小吃真的多,哈哈~每次去必吃

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    • haiyao333 2019-03-28 22:20

      北京不光是现在,在明清时期就是一座汇集八方文化的城市,当然包括饮食文化,许多老北京饮食,都是外来饮食在明清时期本地化的结果。

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  • 贝小帅 2019-03-28 17:37

    现在的胡同没有以前那么好了    ~

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  • 导体啊 2019-03-28 14:59

    很多时候导航给的自行车路不是人能骑的

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    • haiyao333 2019-03-28 22:14

      北京的自行车道应该算非常完善了,主干路都有专门的自行车道。

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  • gb1467@126.com 2019-03-28 14:33

    共享单车现在的生存环境很多悲催。

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    • haiyao333 2019-03-28 22:13

      产业很好,急功近利,最后做跨了。

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    • gcd0318 2019-03-29 11:56

      这个行业就是利用人的恶才做大的,北京以前有市政单车,必须停在指定的位置上,所以没人骑,共享单车可以随便停随便扔,所以就有人骑

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